Сергей Мальцев

Основатель и организатор фестивалей скорости «Байкальская миля», «Балтийская миля» и «Жигулёвская миля», 54 года Москва, Россия

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

Дедушка мой взял топор и порубил этот «Минск» — после я с мотоциклами не виделся долгое время.

В 1995 году вместе с друзьями Сашей Хирургом и Сашей Бенюш мы приехали к Лёхе Чопперу в его мастерскую. Там были сварочные аппараты, валялись трубы, стоял двигатель и рядом пара колес. Тогда я не представлял, что из этих кусков металла можно сделать хоть что-то.

А уже в 1996 году на байк-шоу увидел мотоциклы, собранные чуть ли не из частей железных кроватей. Там же проходило кастом-шоу и были удивительные мотоциклы, сделанные на базе «Уралов».

Во время кризиса 1998 года я понял, что у всего есть цена, даже у дружбы и у родственников. Близких мне по духу людей я нашел в мотоклубе «Ночные волки».

В мотоклубе все связано с мотоциклами и ты этой энергетикой напитываешься. Понимаешь, что каждый хочет мотоцикл, который будет подчеркивать его индивидуальность. Постепенно появлялись мысли заниматься кастомайзингом.

В начале 2000-х я купил компанию Fine Custom Mechanics и начал семимильными шагами развивать кастомайзинг в нашей стране.

Я совершил небольшую ошибку и стал делать мотоциклы по образу и подобию работ Арлен Несса [американского основоположника кастомайзинга — прим. ред]. В России они еще были популярны, а в остальном мире уже вышли из моды, это был вчерашний день.

Три раза мы становились чемпионами России, но наши мотоциклы не вызывали интерес на чемпионатах мира. Только к 2009 году мы сделали мотоцикл, который стал чемпионом России и мира в классе Bobber на Rat’s Hole Custom Bike Show, и завоевали золотую медаль спонсоров на чемпионате AMD в Стурджисе.

Толығырақ біліңіз

Мальцев

Сергей

Основатель и организатор фестивалей скорости «Байкальская миля», «Балтийская миля» и «Жигулёвская миля», 54 года Москва, Россия

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

Сергей Мальцев

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

Основатель и организатор фестивалей скорости «Байкальская миля», «Балтийская миля» и «Жигулёвская миля», 54 года Москва, Россия

В 12 лет родители подарили мне мопед «Верховина» и я начал кататься. Потом у меня появился «Минск», однажды так с него навернулся, что прижег себе ногу, до сих пор след остался.

Дедушка мой взял топор и порубил этот «Минск» — после я с мотоциклами не виделся долгое время.

В 1995 году вместе с друзьями Сашей Хирургом и Сашей Бенюш мы приехали к Лёхе Чопперу в его мастерскую. Там были сварочные аппараты, валялись трубы, стоял двигатель и рядом пара колес. Тогда я не представлял, что из этих кусков металла можно сделать хоть что-то.

А уже в 1996 году на байк-шоу увидел мотоциклы, собранные чуть ли не из частей железных кроватей. Там же проходило кастом-шоу и были удивительные мотоциклы, сделанные на базе «Уралов».

Во время кризиса 1998 года я понял, что у всего есть цена, даже у дружбы и у родственников. Близких мне по духу людей я нашел в мотоклубе «Ночные волки».

В мотоклубе все связано с мотоциклами и ты этой энергетикой напитываешься. Понимаешь, что каждый хочет мотоцикл, который будет подчеркивать его индивидуальность. Постепенно появлялись мысли заниматься кастомайзингом.

В начале 2000-х я купил компанию Fine Custom Mechanics и начал семимильными шагами развивать кастомайзинг в нашей стране.

Я совершил небольшую ошибку и стал делать мотоциклы по образу и подобию работ Арлен Несса [американского основоположника кастомайзинга — прим. ред]. В России они еще были популярны, а в остальном мире уже вышли из моды, это был вчерашний день.

Три раза мы становились чемпионами России, но наши мотоциклы не вызывали интерес на чемпионатах мира. Только к 2009 году мы сделали мотоцикл, который стал чемпионом России и мира в классе Bobber на Rat’s Hole Custom Bike Show, и завоевали золотую медаль спонсоров на чемпионате AMD в Стурджисе.

В дальнейшем наши мотоциклы еще пять раз становились чемпионами России.

В 2014 году мы поняли, что более чем за столетнюю историю гонок на соляном озере Бонневилль в США российские команды там еще ни разу не выступали. Поэтому решили принять участие и сделали наш мотоцикл «Бонни» на базе «Урала» М-72.  

Обо всем договорились, купили билеты и в 2015 году узнали, что соревнования отменились — Бонневиль затопило. Мы поехали на гонку в Миле Мохаве и там у нас взорвался двигатель. Все нам помогали с этим справиться: японцы, англичане, американцы.

На гонках нет ни национальности, ни религии, это ни с чем несравнимая атмосфера. Дух любви к скорости оказался сильнее любви к дизайну.

В 2018 году нашей команде на мотоцикле FCM Puncher CR удалось установить два рекорда скорости на Бонневиле. После этих соревнований захотелось открыть свои гонки в России и больше работать с отечественными двигателями.

Моей мечтой было вернуть завод «Урал» в Москву и производить мотоциклы здесь. Слава Богу, что я этот завод не построил! Дальнейшие события показали, что все комплектующие запчасти для производства должны были приходить из уже недружественных нам стран.

Поэтому я поставил на паузу идею любой постройки мотоциклов и вместе с моим партнером Димой Хитровым сконцентрировался на гонках: «Байкальская миля», «Балтийская миля» и «Жигулёвская миля»

Наши гонки привлекают огромное количество талантливых людей от Калининграда до Владивостока, которые хотят посоревноваться в инженерных решениях. На гонки приезжают ежегодно больше ста команд: организация таких мероприятий занимает все наше время полностью.

Я согласен с гонщиком и актером Стивом Маккуином: гонка — это жизнь, все остальное лишь ожидание. Нет ничего более захватывающего.

На гонках нет ни национальности, ни религии, это ни с чем несравнимая атмосфера. Дух любви к скорости оказался сильнее любви к дизайну.

Сергей Мальцев

Жобаның басқа кейіпкерлері